El canal de Suez permaneció cerrado entre el 23 y 29 de marzo debido al encallamiento del carguero MV Ever Given, que por fuertes vientos se salió de su trayectoria y bloqueó en diagonal el paso por el canal.
Este portal, que conecta el mar Mediterráneo con el mar Rojo, es vital para el normal funcionamiento de la economía en el mundo. En 2020, transitaron 19.311 barcos por allí, con alrededor de 1.210 millones de toneladas de carga, lo que representa el 12% del comercio global.
Los 6 días que se mantuvo interrumpido su paso fue tiempo suficiente para que provocar efectos negativos en el comercio internacional: el precio del petróleo subió abruptamente e innumerables empresas se vieron afectadas. Incluso, la aseguradora alemana Allianz estimó que puede haber una reducción en el crecimiento comercial mundial anual entre 0,2 y 0,4 puntos porcentuales.
A pesar de que el Ever Given fue reflotado y los buques que habían quedado bloqueados lograron atravesar el canal, los submarinistas analizan el casco del carguero para ver si puede seguir navegando, y se empieza a cuestionar quién debe pagar por las pérdidas ocasionadas durante el bloqueo. De acuerdo a las declaraciones de Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez ACS, la cifra estimada alcanzaría los US$1.000, calculada en función de las cuotas de tránsito perdidas, el daño a la vía acuática durante el drenaje, los esfuerzos por reflotar el carguero y los costos por equipamiento y material. En este sentido, si bien la causa inicial del atasco se atribuyó a los fuertes vientos, se ha abierto una investigación para determinar si hubo algún error técnico o
3 humano, cuyos resultados podrían hacerse públicos en los próximos días.
Palabras clave: Canal de Suez – Egipto – comercio internacional – bloqueo